Protektory: levná volba pro ty, kteří nejezdí denně

Pokud hledáte levné pneumatiky a jezdíte opravdu jen výjimečně, jistě jsou jednou z možností protektory. Jedná se o ojetou pneumatiku, kdy je na původní kostru navařený nový dezén. Je to dobrá volba?

Pokud jezdíte v zimě denně, není nad čím přemýšlet – protektory rozhodně nejsou správnou volbou. Pokud ale motorista vytáhne auto jen občas, navíc nejezdí často mimo město, mohl by v protektorech najít výhodnou možnost, s čím přečkat zimu…

Kvalita je různá

Protektory lze koupit nejen na internetu nebo v obchodech, ale nacházejí se i v supermarketech, hypermarketech nebo hobby marketech. Obvykle s patřičnou akční slevou, která mnohé zákazníky láká. Většinou se ale jedná o pneumatiky neznámého původu a to by mělo každého motoristu varovat, ne-li přímo odradit od nákupu.

Osvědčenou značkou v ČR jsou pravděpodobně nejznámější protektory Vraník. Jejich cena na fabii vyjde okolo 3 200 korun. Dá se říct, že je zde jistá záruka kvality.

Kvalitu protektorů sice laik na pohled nepozná, nicméně když vidí, že pneumatika má na povrchu nejrůznější nálitky a nepřesnosti běhounu, je to jasná známka, že se jedná o jakýsi „second hand“. Naopak protektor, který vypadá jako nová pneumatika, pravděpodobně nebude úplně špatnou variantou.

Výrobci těchto pneumatik slibují důslednou kontrolu materiálů, ze kterých pneumatiky vyrábí a říkají, že jejich výrobky jsou kvalitnější než laciné pneumatiky z Číny. To potvrzují i odborníci. Cenově jsou pak tyto dvě alternativy na podobné úrovni.

Jedná se tedy vlastně o ekologický způsob recyklace starých pneumatik. Zatímco u osobních aut je rozdíl v ceně protektorů a solidních nových pneumatik minimální, pohybuje se v řádech stokorun za sadu, u dodávek či nákladních aut už se jedná o větší částky.

Nejčastější, a naprosto oprávněnou, výhrady odpůrců protektorů jsou, že jejich nový majitel neví, co se s pneumatikou dříve dělo a kolik měla najeto. Ideální proto je, když lze alespoň zjistit, jaká pneumatika se stala základem pro protektor. Někteří výrobci do píší na vnitřní stranu pneu a jinak to ani nejde, vše na vnější straně se při výrobě odstraňuje.

Pneu Vraník je známá značka protektorů, občas ale končí kdesi v lese… Foto: Martin Singr

Výroba? Za tepla nebo za studena

Výroba protektorovaných pneumatik může probíhat dvěma způsoby, jak informují webové stránky výrobce Pneu Vraník. Využívá se systém protektorování za tepla a za studena.

V obou případech je pneumatika nejdříve pořádně zkontrolována z hlediska poškození, stáří a vůbec celkového stavu. Pak jsou odstraněny zbytky starého dezénu a původní boční popisky. Na obroušenou pneumatiku je nanesen spojovací roztok a nový nezvulkanizovaný kaučukový materiál.

Pokud se protektoruje za tepla, je pak do nového materiálu vylisován při tlaku 15 atmosfér a teplotě 145 °C nový dezén. Při tzv. protektorování za studena dojde v autoklávu při tlaku 7 atmosfér a teplotě 110 °C ke zvulkanizování dezénu s kostrou, popisuje web Pneu Vraník.

Závěrečná fáze je také u obou způsobů stejná. Z pneumatiky se odstraní přetoky z lisování a je opět zkontrolována. Pak již může jít k zákazníkům. Pneu Vraník při výstupní kontrole podrobuje pneumatiky přetlakové zkoušce.

Není tedy nezbytně nutné pohlížet na protektory jako na něco, co je nebezpečné, ale na každodenní cesty tyto pneumatiky rozhodně nejsou.